宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架,多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架可以提高车轮的贴地性能,但是在很多二手车市场上还是可以见到第六代宝马3系的,这种悬架是将麦弗逊悬架的l型控制臂换成了两个连杆,宝马f30用了什么后悬架,f30是第六代宝马3系的底盘代号,可以去试驾一下这款车,f30的后悬架是多连杆独立悬架,多连杆悬架的结构是比较复杂的,宝马3系的转向精准性是非常高的,抓地力提高了,双球节悬架可以提高车子的操控性抑制车身的侧倾幅度,